Menu

 

МЕРЕЖА НЕЗАЛЕЖНИХ ГРОМАДСЬКИХ ЗМІ

ІНФОРМАЦІЙНИЙ ПОРТАЛ

#новини Київщини

#Ірпінь #Буча #Гостомель #Бородянка #Ворзель #Коцюбинське





Конфликт интересов: Как торговцы иномарками на укрномерах выживают собственников «евроблях» с украинских дорог (ФОТО+ВИДЕО)

Конфликт интересов: Как торговцы иномарками на укрномерах выживают собственников «евроблях» с украинских дорог (ФОТО+ВИДЕО)

Те кто защищает интересы ключевых «игроков» авторынка не брезгуют ни чем. В ход идут все методы — манипуляция, голословные обвинения, недостоверная информация.
93% ДТП на украинских дорогах происходит с участием автомобилей с украинской регистрацией. В 7% аварий на дорогах участвуют автомобили на еврономерах. Интересно, что общественность, как правило интересует именно последняя цифра. Особенно? если говорить о активных пользователях ФБ.
Журналисты Информационного портала выяснили, что искусственно созданное мнение «все зло на дорогах от «евроблях» - не что иное, как один из методов вытеснить с украинского авторынка доступные автомобили с евро регистрацией, для того что бы повысить продажи дорогих (по сравнению с «евробляхами») «ланосов» на украинских номерах.
 
Яркий пример разжигания конфликта в соц сетях между авто собственниками — последний пост главного редактора сайта по продажу автомобилей с укррегистрацией infocar.ua Павла Кашчука. 
Kaschuk
Журналист опубликовал у себя на странице ФБ пост, в котором идет речь о ДТП авто собственника иномарки с еврорегистрацией. Как известно, недавно в Киеве произошло происшествие, во время которого нетрезвый автомобилист сбил на переходном переходе мужчину с ребенком и скрылся с места происшествия. Об этом писал Цензор.нет. Случай, безусловно вопиющий, но вот что интересно — не менее вопиющим оказался пост Павла Кащука (скриншоты поста ниже по тексту). 
1111
Оценочные суждения автора поста вызвали бурю эмоций среди читателей (скриншоты комментариев ниже по тексту). 
к 1
Если обратить внимание на последние комментарии под постом, то становиться очевидным — на самом деле, автомобилисты, понимают что проблемы не в номерных знаках. Более того, из комментариев очень четко прослеживается общественное мнение о том, что автомобили в Украине должны быть доступными. А это возможно, только благодаря принятию Закона о «растаможке еврономеров», который наполнит бюджет и даст людям доступные средства передвижения. Напомним, АвтоЕвроСила разделяет это мнение и добивается того что бы им дали возможность по адекватным (не выше чем в ЕС) ставкам растаможить свои автомобили. Благодаря активной гражданской позиции АЕС соответствующие законы уже приняты парламентерами в первом чтении.
Журналисты Информационного портала обратились к главным «виновникам» аварий на дорогах по версии П.Кашчука — представителям АвтоЕвроСилы.  
Сооснователь всеукраинской организации АЕС Андрей Щербина вот что рассказал Информационному портал:

«Мы должны быть умными и грамотными людьми, что бы понимать, что ответственность несет не автомобиль с какими либо номерными знаками, а человек который им управляет. И людей делить на тех которые управляют еврономерами или другими какими то автомобилями, я считаю что это не совсем разумно. Поэтому, согласно этой ситуации хочется прокоментировать что есть статистика, которая ведется по совершению дорожно транспортных происшествий автомобилями на еврономерах и автомобилей на укррегистрации, и это соотношение следующее. Это 7 процентов по отношению к 93-м. Это 7% это ДТП всего осуществленных автомобилями на еврономерах. 93% это другие любые автомобили». 
Как известно, основной причиной почему украинцы массово начали пересаживаться на «евробляхи» стала не цена автомобиля, а именно ее техническое состояние. Но как оказывается, то что автомобили на украинских номерах находятся в лучшем техническом состоянии чем «евробляхи» - один из самый распространенных мифов которые запускаются в массы авто трейдерами
Как известно, в Украине  с 2009 года отсутствует такое понятие как обязательный технический осмотр легковых транспортных средств. Напротив, в Европе все автомобили проходят технический осмотр. В некоторых странах это делается раз в год, в некоторых два раза в год.
«Если брать соотношение автомобилей на еврономерах к автомобилям на украинской регистрации, то они, даже по временной шкале, даже те у которых техосмотр закончился они были за меньший период на станции техобслуживания чем украинские автомобили с 2009 года. То есть, много автомобилей с укррегистрацией почти 10 лет не знали что такое техосмотр. И напротив, автомобили с Евросоюза, все которые заехали на территорию Украины, они обязательно должны иметь техосмотр, поскольку они просто не зарегистрируются, - обьясняет Андрей Щербина, - То есть, если заехал значит обязательно был техосмотр. Вопрос в том, когда заехал этот автомобиль, и не закончился ли данный техосмотр. Да, такое существует. Но тем ни менее, все равно авто с ЕС меньше «живут» без техосмотра  по отношению к авто с украинскими номерами».
Еще один миф, который популярен среди активных критиканов в ФБ, так это отсутствие страховки. 
«По-поводу страховочки. Согласно правилам дорожного движения, пунктов 1.2, 2.4, всем водителям рекомендую освежить память, открыть, прочитать, прогуглить, благо сей час много есть для этого гаджетов, и так далее, - продолжает Fндрей Щербина, - Водитель управляющий транспортным средством  должен иметь при себе, и в случае надобности предъявить инспектору полиции три документа — это водительское удостоверение соответствующего образца то есть с категориями, это страховой полис и регистрационный талон на транспортное средство, в простонародье — техпаспорт. Страховой полис — это ответственность перед третьими лицами обязаны иметь все автомобилисты, вне зависимости от регистрационных номеров».
 

Другие материалы в этой категории: « Гройсман "обьявил войну" контрабанде леса
Наверх

Служба безопасности Украины Национальный Союз Журналистов Украины Национальная полиция Ирпеня Антикоррупционное бюро Украины

Правова Інформація

"Інформаційний портал" є головним сайтом мережі новинних сайтів проекту громадянської журналістики "Інформаційний портал". Листування з читачами тільки на сторінках газети. Відповідальність за достовірність інформації, реклами, комментарів несуть автори та рекламодавці

Побажання, реклама, пропозіція, співпраця:

Авторське право (с): При використання будь-яких матеріалів з сайту, посилання на "Інформаційний портал" ОБОВ'ЯЗКОВА!